大众汽车正通过彻底调整软件战略、建立新的合作伙伴关系以及重组内部团队，以更灵活的姿态应对特斯拉和中国新势力的竞争，并计划推出价格亲民且可不断进化的智能电动汽车。

CEO奥博穆在慕尼黑活动上表示，公司已补上此前的短板，形成了明确的软件战略，并在规模效应下实现良好的成本优势。

在早期自研软件失败后，大众转向与中国小鹏汽车和美国Rivian合作。此前因Cariad部门延误两年的纯电保时捷Macan与奥迪Q6 e-tron均已搭载新版软件架构。

Cariad虽得以保留，但其原本负责自研软件架构的团队在与Rivian团队合并后已几乎被解散。知情人士透露，从Rivian挖来的首席软件工程师桑杰・拉尔及其200人团队中有多人已离职。

目前Cariad负责维护大众现有软件平台，并将Rivian开发的新系统整合至旗下多个品牌，同时承担自动驾驶、车载娱乐系统及云服务等核心技术研发。

Cariad CEO彼得・博施表示，团队正日益擅长协作并集中软件开发，能在两年内实现如此转型令人惊讶。

奥博穆主导了从“自研”到“外购”的战略转变。他于2022年接任CEO，取代因Cariad项目拖延和预算失控而下台的赫伯特・迪斯。对Cariad的全面整顿持续至今年年初，大众为此计提了4亿欧元（约合33.21亿元人民币）的重组费用。

分析人士认为，大众需通过明年在中国推出搭载小鹏软件的新车型，以及2027年在海外市场发布、售价约2万美元（约合14.3万元人民币）的基于Rivian平台的电动汽车，来验证其技术领先地位。